
三菱LancerEvolution,极限竞速:地平线5极速技术弄通常被称为三菱EVO。目前已经发布了10代,每一代EVO的名字都是由一个大写的罗马数字表示。在车迷心中,它代表着玩车的信仰、纯正的赛车血脉和一个时代的记忆。

1996年的第四代EVO以280匹最大马力,在汤米.马基宁的驾驭下连续4年勇夺世界拉力锦标赛冠军和年度车手冠军宝座,三菱EVO因此声名远扬。
2003年三菱第八代EVO推出了411匹马力版本,在贝德福德赛场上击败奥迪RS4、保时捷911等对手。甚至有些民间改装方案可以让EVO达到可怕的1400匹马力!这使得EVO成为一台“杀戮机器”。
然而随着第十代EVO弃用了红头4G63引擎,整车改装潜力大幅下降,并且销量也开始下滑。同时在WRC赛事上遭遇失败后不得不退赛,2013年第十代EVO只卖出了621台。面对接二连三的打击,2015年三菱推出了最后的1000台限量版EVO之后,正式停产。
斯巴鲁ImprezaWRXSTi在中国小男孩心中更加深刻。在日本国民级漫画《头文字D》中,藤原拓海的父亲驾驶着一台底盘代号为GC8的拉力蓝色SubaruImprezaWRXTypeRSTiVersionV,并且轻松超越了男主角。这使得斯巴鲁WRXSTI成为一个神一般存在。
要说起这两款车型的pK历史,就不得不提WRC世界拉力锦标赛。自启用Impreza翼豹赛车后,斯巴鲁立即取得了3届WRC车队冠军,并且是95、96、97年连续夺冠。虽然三菱车队超级车手马基宁在之后驾驶EVO拉力赛车获得四届总冠军,但斯巴鲁三连冠更受欢迎。
尽管斯巴鲁早已退出WRC战场,但其光荣战绩和WRXSTI在漫画、动画作品中留下的印象仍深入人心。虽然手动挡车型越来越少,但WRXSTI的传奇将继续延续。
日产SkylineGT-RBNR32曾参加德国三强比赛,在纽博格林赛道上击败宝马M3、奔驰AMG和保时捷等对手,蝉联了好几年冠军。后来比赛协会为了阻止GTR的优势,规定必须在车子中间加重,并且只有超跑才能参加比赛。于是日本把GTR做成了超跑,在R35一代再次参加比赛并夺冠。这使得GTR被称为“神车”、“战神”。
本田CivicTypeR以其最强战力的TypeR车系而闻名。CivicEK9之前还有两款TypeR车型,分别是NSX和Integra。不过因为Civic更亲民的定位才让TypeR“飞入寻常百姓家”。思域Type-R包括EK9、Ep3、FD2、FN2四个版本,并且在纽北赛道上击败法拉利等超跑刷新了最快量产前驱车圈速。
丰田SprinterTrueno也被广大车迷熟知,尤其是因为《头文字D》。AE86在现实中并不快,操作性能也不好,但它的影响力超出了丰田公司的预料。
除了这些日系车型外,在游戏中还可以选择更多欧美系小钢炮,如高尔夫R、奔驰AMG和福克斯RS等。无论如何,这些神车都值得一一体验。
时过境迁,现实中的神车逐渐从跑道上消失在人们心中。但在游戏中玩家可以与它们继续上演传奇故事。正所谓:“秋名山上行人稀,常有车手较高低;赛车跑道今犹在,不见当年老司机!”
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